Véhicules utilitaires – années 1920
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Archives de l’auteur : Laurent Dingli
Véhicules spéciaux – années 1920 – 2 (dont automotrices)
Véhicules spéciaux – années 1920 – 1
Tracteurs années 1920
Concours de motoculture de Senlis : Renault : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1919 © BNF
Concours de motoculture de Senlis : Renault : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1919 © BNF
Bois de Chaville : essais de tracteurs Renault pour exploitation forestière : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1920 © BNF
Bois de Chaville : essais de tracteurs Renault pour exploitation forestière : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1920 © BNF
Semaine de motoculture à Buc : tracteur Renault type P.O. 20 H.P. : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1926 © BNF
Documents ci-dessous © Archives privées Renault – Tous droits réservés
Portraits
Louis Renault dans les années vingt © SHGR/Renault-Histoire
Louis Renault et son fils Jean-Louis – 1920 © SHGR/Renault-Histoire
Charles-Edmond Serre © Mlle Serre
![Monsieur le Baron Petiet, Président de la chambre syndicale de l'automobile : [photographie de presse] / Agence Meurisse - 1919 © BNF](http://louisrenault.com/wp-content/uploads/2015/12/charles_petiet.jpg)
Monsieur le Baron Petiet, Président de la chambre syndicale de l’automobile : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1919 © BNF
Roy Dikeman Chapin (1888-1936) industriel, constructeur automobile et Secrétaire d’Etat au Commerce dans l’administration Hoover © Library of Congress – Washington DC
André Citroën (1878-1935) – Agence Mondial – 1932 © BNF
Albert Thomas (1878-1932), député socialiste, proche de Jean Jaurès, ministre de l’Armement puis Directeur du Bureau international du Travail à Genève
![Le Marquis Jules Albert de Dion (1856-1946), pionnier de l'automobile, député, gros plan : [photographie de presse] / Agence Meurisse - 1921 © BNF](http://louisrenault.com/wp-content/uploads/2015/12/albert_de_dion.jpg)
Le Marquis Jules Albert de Dion (1856-1946), pionnier de l’automobile, député, gros plan : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1921 © BNF
André Citroën (1878-1935) et Louis Renault (1877-1944), industriels français, lors d’une visite officielle au Salon de l’auto © Roger-Viollet/Paris en Images
Salon de l’Automobile. Alexandre Millerand et Louis Renault sur le stand Renault. Paris, 1923. BRA-114116 © Maurice Branger / Roger-Viollet/Paris en Images
Alexandre Millerand (1859-1943), président de la République française, au stand Renault du Salon de l’automobile de Paris. 1923. BRA-114116 bis © Maurice Branger / Roger-Viollet/Paris en Images
Moteurs marins
Moteurs industriels années vingt
Matériel de guerre antérieur à 1931
Source : Archives Renault 91 AQ 28
Automitrailleuse type SK
Commandé: 1 prototype
Automitrailleuse type SK
Sur 8 roues motrices dont 4 roues directrices
Poids mort : 10 tonnes sans tourelle
Charge utile : 800 Kg
Blindage : 10 m/m
Vitesse instantanée : 28 km/heure
Rayon d’action 150 Km
Equipage : 4 hommes
Char léger type NC
Char léger type NC
Commandes :
2 : Armée françaises
35 : Puissances étrangères
Sur chenilles
Poids mort : 8.000 Kg
Charge utile : 800 Kg
Blindage épaisseur frontale: 30 m/m
Vitesse instantanée : 18.5 km/heure
Rayon d’action : 100 Km
Equipage : 1 conducteur – 1 tireur
Armement : 1 canon ou 1 mitrailleuse
Char lourd type B I
Char lourd type B I
Sur chenilles métalliques
Poids mort : 25 tonnes
Blindage épaisseur frontale: 30 m/m
Vitesse instantanée : 25 km/heure
Rayon d’action 100 Km
Equipage : 1 conducteur – 4 hommes
Armement : 3 mitrailleuses ou 1 canon, 1 mitrailleuse
Char léger type FT
Char léger type FT
Char léger type FT
Fabriqué en série en 1917-1918
Sur chenilles
Poids mort : 6.500
Charge utile : 80 Kg
Blindage épaisseur : 16 m/m
Vitesse instantannée : 7 km/heure
Rayon d’action 40 Km
Equipage : 1 conducteur – 1 tireur
Armement : 1 canon ou 1 mitrailleuse
Les grèves
![La grève de la métallurgie : grévistes portant le drapeau rouge à Billancourt : [photographie de presse] / Agence Meurisse - 1919 © BNF](http://louisrenault.com/wp-content/uploads/2015/12/greve_1919.jpg)
Les chars
![Tank Renault avec le général Estienne : [photographie de presse] / Agence Meurisse - 1919 © BNF](http://louisrenault.com/wp-content/uploads/2015/12/estienne_ft_17.jpg)
Tank Renault avec le général Estienne : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1919 © BNF
![Monument du tank Renault et Grand Palais : [photographie de presse] / Agence Meurisse - 1919 © BNF](http://louisrenault.com/wp-content/uploads/2015/12/monument_grand_palais.jpg)
Monument du tank Renault et Grand Palais : [photographie de presse] / Agence Meurisse – 1919 © BNF
Fêtes de la Victoire. Les chars Renault défilant le 14 juillet 1919 à Paris © Roger-Viollet/Paris en Images
Défilé des chars d’assaut Renault pour les fêtes de la Victoire à l’Arc de Triomphe. Paris, 14 juillet 1919 © Roger-Viollet/Paris en Images
Guerre 1914-1918. Tank Renault “Le Tigre” exposé place du Carrousel, Paris. 1er décembre 1918. RV-053252 © Roger-Viollet/Paris en Images
Char d’assaut Renault FT 17 de la guerre 1914-1918 et wagon de l’armistice. Paris, hôtel des Invalides. ND-101732 © LL / Roger-Viollet/Paris en Images
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108936 © Maurice Branger / Roger-Viollet/Paris en Images
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108932 © Maurice Branger / Roger-Viollet/Paris en Images
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108933 © Maurice Branger / Roger-Viollet/Paris en Images
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108931 © Maurice Branger / Roger-Viollet
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108930 © Maurice Branger / Roger-Viollet
Hiver à Paris. Tank Renault utilisé comme chasse-neige. 16 novembre 1919. BRA-108928 © Maurice Branger / Roger-Viollet