Histoire des camions Renault de 1900 à 1945. Seconde partie, par Claude Moins

1924 Renault se lance dans un nouveau défi avec « les routiers du désert » capables de se mouvoir facilement dans un environnement hostile comme  le Sahara ou sur n’importe quel sol meuble grâce à son double essieu moteur.

Figure 54 : Présentation des routiers du désert Renault type MH © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 54 : Présentation des routiers du désert Renault type MH © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

De part sa robustesse et ses capacités de franchissement, il se révéla bien plus efficace que la très fameuse chenillette Citroën dont les chenilles n’étaient que feu de paille  par rapport aux pneus basse pression du « 6 roues » Renault de type MH

figure_55

Figure 55 : Les routiers du désert Renault en pleine action en 1924 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Cette même année 1924, Renault accompagne la relance économique en proposant des camions plus modernes et plus puissants, dont le type MV de 25 cv en version « plateau » et camion grue.

Figure 56 : Camion Renault plateau bâché type MV 25 CV en 1924 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 56 : Camion Renault plateau bâché type MV 25 CV en 1924 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 57 : Camion grue Renault type MV 25 cv - 1924 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 57 : Camion grue Renault type MV 25 cv – 1924 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1925,  Le  type OS, 4 cylindres 10 cv  et le type MY, 4 cylindres 15 cv, sont déclinés en version « fourgon de livraison » comme le montre les photos ci-dessous :

Fiure 58 : Fourgon Renault type OS de 10 cv en 1925 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Fiure 58 : Fourgon Renault type OS de 10 cv en 1925 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 59 : Fourgon Renault type MY 1925 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 59 : Fourgon Renault type MY 1925 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1926  Renault innove en proposant des camions de chantier à benne basculante par vérins hydrauliques montée sur châssis type OS :

Figure 60 : Camion Renault à benne basculante 1926 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 60 : Camion Renault à benne basculante 1926 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1927 Renault continue de proposer une gamme étoffée de camions légers de 10Cv, 4 cylindres de type PR de 2000 kg de charge utile et le type PD de 2500 kg  en plateau bâché que  nous pouvons voir sur les photos ci-dessous, il est à noter que, depuis fin 1925, le losange est désormais le nouveau logo Renault.

Figure 61 : Camion Renault de type PR en 1927 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 61 : Camion Renault de type PR en 1927 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 62 : Camion léger "plateau bâché" Renault type PD 1927 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 62 : Camion léger « plateau bâché » Renault type PD 1927 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1929 Renault propose un tracteur plus performant avec le type SY doté d’un moteur de 12 ou 15 cv avec 6 cylindres de 5 tonnes  de charge utile dont le radiateur est placé à l’avant.

Figure 63 : Tracteur Renault type SY 1929 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 63 : Tracteur Renault type SY 1929 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Nous arrivons dans les années 1930 après la grande crise, Renault ne baisse pas les bras et propose des camions qui préfigurent  ceux de l’avenir  avec des capacités de transport plus importantes notamment avec le type TL qui se situe dans la catégorie des 3 à 4 tonnes ainsi que le type SZ de 15 cv

Figure 64 : Camion Renault de type TL en 1930 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 64 : Camion Renault de type TL en 1930 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 65 : Camion Renault type SZ 15 cv en 1930 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 65 : Camion Renault type SZ 15 cv en 1930 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1931 Renault continue dans l’innovation avec la mise  sur le marché d’un camion 6X4 à suspension articulée tout terrain qui se décline en 3 modèles:

UC6 moteur 6 cylindres 7 tonnes

UR6 moteur 6 cylindres 4 tonnes

VTD  moteur 6  cylindres 12 à 15 tonnes

Figure 66 : Camion Renault tout terrain VTD en 1931 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 66 : Camion Renault tout terrain VTD en 1931 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

1932 les camions Renault  gros porteurs se déclinent  en  types UD4 et UD6 (essence) et UDD4 et UDD6 (diesel)  de 6.5  à 7.5 tonnes de charge utile et en type TI de 25cv

Figure 67 : Camion Renault de type UDD 25 cv en 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 67 : Camion Renault de type UDD 25 cv en 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 68 : Camion Renault laitier type TI 25 cv 6.5 tonnes 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 68 : Camion Renault laitier type TI 25 cv 6.5 tonnes 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 69 : Camion Renault citerne type TI 25 cv 6.5 tonnes 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 69 : Camion Renault citerne type TI 25 cv 6.5 tonnes 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1932 la gamme de camionnettes est complète comme en témoignent ces modèles de 10 cv type PRB  (ici en version bétaillère), de type OS4 et de 15 cv de type SX

Figure 70 : Camionnette Renault 10 cv type PRB bétaillère 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 70 : Camionnette Renault 10 cv type PRB bétaillère 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 71 : Camions légers Renault type SX5 à plateau et OS4 citerne en 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 71 : Camions légers Renault type SX5 à plateau et OS4 citerne en 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 72 : Camionnette Renault type SX 15 cv 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 72 : Camionnette Renault type SX 15 cv 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1932 les tracteurs Renault évoluent avec le type SZ t 15 Cv  de 5 tonnes et le type YG dont le radiateur est placé à l’avant.

Figure 73 : Tracteur Renault semi-remorque type SZ 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 73 : Tracteur Renault semi-remorque type SZ 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 74 : Tracteur Renault semi-remorque type YG 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 74 : Tracteur Renault semi-remorque type YG 1932 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

1933 la gamme de camionnettes, de camions légers et de devient de plus en plus complète elle se décline en un nombre important de types dont voici quelques exemples:

PRB  10 cv  2 tonnes

SXB  15 cv  2 tonnes

TIB    25 cv  5.5 tonnes

UDB  25 cv  7.5 tonnes

VTB   40 cv 12 tonnes  6X4

YGB  15 cv   6 tonnes tracteur

TT     25 cv  10 tonnes tracteur

TT     40 cv  15 tonnes tracteur

Dont certains sont illustrés ci-dessous

Figure 75 : Flotte de fourgons de livraison Renault type KZB 11 cv 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 75 : Flotte de fourgons de livraison Renault type KZB 11 cv 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 76 : Fourgon de livraison Renault 8 cv de 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 76 : Fourgon de livraison Renault 8 cv de 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 77 : Fourgon de livraison Renault type OSB 10 cv de 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 77 : Fourgon de livraison Renault type OSB 10 cv de 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 78 : Fourgon de livraison Renault 40 cv type VTD et type 10 cv 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 78 : Fourgon de livraison Renault 40 cv type VTD et type 10 cv 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 79 : Camion Renault type UDD 25 cv 7.5 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 79 : Camion Renault type UDD 25 cv 7.5 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 80 : Camion Renault type UDD 25 cv 7.5 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 80 : Camion Renault type UDD 25 cv 7.5 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 81 : Camion Renault type TI 4AB 25 cv 5.5 tonnes aménagé en atelier 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 81 : Camion Renault type TI 4AB 25 cv 5.5 tonnes aménagé en atelier 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 82 : Camion tracteur Renault type YG 15 cv 6 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 82 : Camion tracteur Renault type YG 15 cv 6 tonnes 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 83 : Tracteur Renault semi-remorque de type TTD6B 40 cv 15 tonnes en 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 83 : Tracteur Renault semi-remorque de type TTD6B 40 cv 15 tonnes en 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 84 : Autopompe à incendie Renault - 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 84 : Autopompe à incendie Renault – 1933 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

En 1934, sur la lancée de 1932 et 1933, Renault propose  une gamme impressionnante de véhicules utilitaires qui va du plus gros porteur aux camionnettes en passant par les camions légers sans oublier les applications spéciales, chaque  client quelque soit son domaine d’activité trouvera le véhicule adapté à ses besoins notamment avec l’apparition des camions à cabine avancée. comme le montrent les photos ci-dessous:

Figure 85 : Camion Renault ty ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 85 : Camion Renault ty ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 86 : Camion Renault type YFAE long 70 cv 4.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 86 : Camion Renault type YFAE long 70 cv 4.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 87 : Camion Renault plateau bâché type VT6DC 33 cv 40 cv 12 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 87 : Camion Renault plateau bâché type VT6DC 33 cv 40 cv 12 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 88 : Camion Renault à huile lourde type TID6 40 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 88 : Camion Renault à huile lourde type TID6 40 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 89 : Camion Renault type ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 89 : Camion Renault type ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 90 : Camion Renault type ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 90 : Camion Renault type ZF6DC 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 91 : Camion Renault type VTD6 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 91 : Camion Renault type VTD6 130 cv 18 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 92 : Camion Renault type TID 85 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 92 : Camion Renault type TID 85 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 93 : Camion Renault laitier type TI 85 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 93 : Camion Renault laitier type TI 85 cv 6.5 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 94 : Camion militaire Renault type TF 70 cv 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 94 : Camion militaire Renault type TF 70 cv 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 95 : Camion Renault de type ABF 85 cv 5.5 tonnes en 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 95 : Camion Renault de type ABF 85 cv 5.5 tonnes en 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 96 : Camion tracteur Renault YGAC 77 cv 6 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 96 : Camion tracteur Renault YGAC 77 cv 6 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 97 : Camion plateau Renault type ZJ 43 chevaux 2 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 97 : Camion plateau Renault type ZJ 43 chevaux 2 tonnes 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 98 : Camion Renault type ZJC 43 cv 2.5 tonnes au Pont de Saint-Cloud - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 98 : Camion Renault type ZJC 43 cv 2.5 tonnes au Pont de Saint-Cloud – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 99 : Camion Renault benne à vérin type YF 70 cv 4.5 tonnes - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 99 : Camion Renault benne à vérin type YF 70 cv 4.5 tonnes – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 100 : Fourgon Renault type YFC 70 cv 3.5 tonnes Fleury Michon - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 100 : Fourgon Renault type YFC 70 cv 3.5 tonnes Fleury Michon – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 101 : Arroseuse à incendie Renault type UEOA 15 cv 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 101 : Arroseuse à incendie Renault type UEOA 15 cv 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 102 : Camion-citerne arroseuse Renault - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 102 : Camion-citerne arroseuse Renault – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 103 : Camion Renault type ZY 2.5 tonnes - service dépannage réseau - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 103 : Camion Renault type ZY 2.5 tonnes – service dépannage réseau – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 104 : Fourgon PTT Renault 15 cv - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 104 : Fourgon PTT Renault 15 cv – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 105 : Exposition de véhicules utilitaires Renault - 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 105 : Exposition de véhicules utilitaires Renault – 1934 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Nous sommes à présent en 1935, Renault surfe sur la vague de l’activité économique en améliorant et complétant la gamme actuelle mise en place après la grande dépression de 1929, nous  retrouvons les gros porteurs, les camions légers, les camionnettes et les véhicules spéciaux comme le montrent les illustrations suivantes

Figure 106 : Fourgonnette Renault type OS 1935 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Figure 106 : Fourgonnette Renault type OS 1935 © Renault communication / PHOTOGRAPHE INCONNU (PHOTOGRAPHER UNKNOWN) DROITS RESERVES

Lire la Troisième Partie de l’article

 

5 réflexions au sujet de « Histoire des camions Renault de 1900 à 1945. Seconde partie, par Claude Moins »

  1. Duwer

    Bonjour
    Nous recherchons tout véhicule , tout
    Document sur la boite de vitesse type
    214 construite par Renault et monter
    En autre sur le char de combat R 35
    Sur les camions AGK ou ZH ou ZYdes années 35 40.
    Nous reconstruisons un char et recherchons une boite.
    Merci de votre reponse.
    Cordialement
    Regis Duwer

    Répondre
  2. Laurent Dingli

    Bonjour Monsieur,
    Je vous remercie pour ces renseignements tout à fait intéressants. Il existe en effet très peu d’informations sur l’histoire de la SITA entre 1919 et 1960. Cependant, j’ai réuni une importante documentation issue de plusieurs fonds d’archives que je dois encore classer. Il est probable que, parmi tous ces documents, se trouvent des renseignements sur cette société et sur son directeur exécutif. Je vous tiendrai bien entendu informé du progrès de ma recherche dans les semaines à venir.
    En vous souhaitant d’excellentes fêtes de fin d’années,
    Sincères salutations

    Répondre
  3. Jean-Hugues Chauchat

    Bonjour,
    Je recherche des informations sur la création et l’histoire de la SITA (Société Industrielle de Transport Automobile) crée en août 1919, transformation de la société Mariage qui a remporté le marché de la ville de Paris pour la mise au point un projet de voiture électrique (sic) destinée au ramassage des ordures ménagères. En 1941, des « miliciens » ont, semble-t-il, exproprié les fondateurs et en ont pris le contrôle.
    On ne trouve pas de trace accessible de l’histoire de la SITA entre 1919 et 1960.
    Jacques Chauchat, ingénieur de Centrale, a été Directeur Exécutif de la SITA de sa fondation à 1941; il était un client et un ami de Louis Renault.

    Répondre
    1. Chauchat

      SITA a publié en 1999 un livre sur l’histoire de la société a l’occasion des 80 ans de sa création.
      Je te rappelle que j’ai été directeur de Sita, dans les traces de notre grand père de 1989 à 2011.
      Helas, dans les archives, il n’y a quasiment rien sur notre grand père qui est juste cité dans le livre.
      A l’époque , j’avais été contacté par les historiens qui avaient été chargés d’écrire ce livre. J’avais aussi contacté oncle Jean Pierre , mais personne n’avait helas gardé d’archives ou photos.

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *